高雄的狀況其實跟台北不太一樣，高雄地下化因為施工期間長達10年，所以之前該反應的其實已經反應了，而且高雄的鐵路地下化，新設站點的週遭地帶，多半已是交通便利、房價不俗的地方，因此房價再拉抬的空間也有限了。

我覺得比較有感的地方，應該是原本的平交道兩側還有市區縫合後的後站區段吧！以前平交道兩側真的有夠吵，誰叫高雄是大站，往來車班多到爆，住在鐵道兩邊真的是災難，現在終於變好了，然後以前一個小時5、6班列車經過，平交道附近的住戶，光吸停等車輛的廢氣就氣飽了，現在問題也解決了，所以對這兩個地方來說，才算是真利多。

其實還不錯～鐵路地下化對環境好～交通也安全，讚！！

鐵路地下化新增了民族、科工館等7座通勤車站，台鐵捷運化搭配捷運紅線、橘線、環狀輕軌及規劃中的第3條捷運黃線，這是高雄民眾期盼多年的重大建設，高雄的大眾運輸網路越完善，自然對房價會有一定程度的幫助吧。

地下化真的很不錯，但真的工程很浩大，像樓上有人說的這樣對於交通上來說也會比較安全啦，不然常看到新聞有人硬闖之類的。

高雄鐵路地下化真是可喜可賀，對那些長期與鐵道為鄰的在地民眾而言，會慶幸終於不用為火車路過的噪音而煩惱了。

高雄市區鐵路地下化車站對上班通勤方便，轉換搭車時間縮短，加上車來車往較安全，帶來人潮集中同一車站也是財機。

應該是說鐵路地下化本來就對地區房價與環境有加分效果,針對房價也有因為人為炒作~一定程度的利多一定有....人為想要炒作更高是有限了.....