交通部已經打臉新北市府，說機捷票價不可能照新北市要求的辦理，一來是機場捷運蓋了這麼久，成本極高，在考量自償率的情況下，票價本來就低不下來；其次，機場捷運本來鎖定的客運，就不是每天搭乘的通勤客，而是偶爾搭程的旅客，所以票價定位本來就不應該用通勤概念來思考。

而且北捷票價有設60元上限，若北捷、桃捷票價合併計算，從南港搭到中壢火車站，這麼長距離只收60元，這種票價到時候一定會讓桃捷公司賠到破產。所以回歸理性面來看，機捷票價維持現狀是相對好的做法，況且官方當初也沒有說機捷將以通勤為主力，是一堆民間業者自己拿通勤當號召，現在只能自己看著辦囉！

這票價對通勤的人沒有吸引力啦......因為太貴 可是對從台北到桃園機場的人很棒 比坐計程車便宜、比坐客運舒適 划算啦 這條捷運本來就不是蓋來通勤用的 是因為民粹越延越長 結果現在反而說為了通勤族要降票價....有夠怪的

其實以通勤來說這票價的確是不便宜，若是當初打著往返雙北快速，買在青埔地區如意算盤的民眾，可說是期待落空了。畢竟機捷票價一個月往返可能就上看五千，雖然桃市府友推出季票跟月票的優惠，但機捷畢竟跟北捷的本質有所差異，建設經費也高上許多，因此票價要再降，無論從營運成本還是定位來看，感覺都不太可能。

對偶爾出國才會座的旅客來說，是比座計程車便宜多了，但對上班族及學生等通勤族來說，一個月要五千多元的交通費，是有點貴。

的確，以上班上學通勤來衡量交通費，花費不小，但若只以市區往機場往返來看的話，價格比計程車划算很多，也比客運來得方便，重點是機捷原本就是鎖定國內外旅客，所以新北市這樣跳出來說嘴真的是有點站不住腳。

機場捷運本來就不是讓桃園及雙北市民上下班用的捷運!票價就是包含在市區行李托運的方便性,當你用不到的時候當然嫌它貴囉~就像台北捷運很方便,但是你沒辦法在捷運站辦理行李托運去松山機場出國,它就是收你大眾捷運系統的票價,所以就不會有額外的服務提供給旅客使用!

機場捷運線原本鎖定的客層不就是觀光旅遊嗎?
要比照台北捷運的話應該會虧慘吧，不過對原本以為可以靠機場捷運通勤而置產購屋的人可能這如意算盤的美夢碎了。

若每天通勤真的不划算耶～但今天看新聞說北車到林口變80了！降了20元，ㄧ個月其實也省不少，而且之後對通勤族也會有優惠方案，只能說機捷對外來客是真的方便很多啦！

看新聞說，季票可以6折，林口80的話，打六折等於48塊，不算貴啦！

其實跟國外的比起來感覺機捷已經是算便宜的了，這兩天看新聞好像又要調降了，針對通勤的族群給予優惠我覺得是OK的，但是如果是單次單程的那種票價應該不需要調整。

其實到泰山之前票價都還OK
到林口超過100應該就有點超出通勤族的預算了

不過據說會有月票優惠等等
所以到時後實際票價可能會再低一些

另外也有聽說
有沿線推案建商打算和銀行合作
推優惠月票之類的東西

總之無論票價多少
房市業者一樣還是視機場捷運通車為利多
就看到時真正通車後會怎樣發展了

機場捷運票價貴對通勤費用高，不如火車通勤月票便宜，以住宅距離近車站為主，機場捷運多了通勤者選擇，機場捷運票價要便宜，反而機場捷運人事成本支出高，機場捷運虧損說不定由全民共同從稅收來付。

我覺得出一趟國門可以坐捷運,很方便,真的也比計程車便宜,只是又有些的交通工具勢必受到影響,所以我覺得這個價格是可接受的方便

直達車和普通車價格應該分開計才公平,對上下班族群會公平些.不然又會與高雄捷運一樣少人座造成年年虧損.必竟做了20年才做好至少也讓他回個本.

感覺變數很大，最後可能還會有變，我是覺得基本上附近居民有優惠，然後機捷不虧錢，皆大歡喜。