每天由四面八方湧入社后的車流,及經由社后往來汐止,內湖的車流,都造成社后擁塞!政府建設實在要再積極點..

對台北市端來說，民汐線的需求的確不大，因為民汐線進入北市後，潭美、舊宗那邊如果沒有縱向的路網與內科連結，對民眾往來內科幫助甚微，進入松山後，路廊基本上又與松山新店線平行，需求被稀釋，所以對北市來說，有沒有民汐線沒差，而若要讓民汐線效益最大化，就是連結東環段，讓民汐線可藉由東環段轉乘內科核心，因此柯優先推東環段是可以理解的。

當然對社后地區來說，即使民汐線只到東湖，對紓解社后交通都是有幫助的，但除了社后的汐止，已有台鐵可利用，假如民汐線沒有深入到台北市區，便利性還比不上台鐵，所以現況來說，對民汐線需求最大的只有社后地區，而那邊是新北市不是台北市，故台北市相對消息也沒什麼奇怪，可能的話，就看新北市那邊要不要自行先推到東湖的一期了，這樣建設進度才有可能加快。

不管是盲腸還是動脈，汐止人只希望也能有一條大眾捷運線。

應該要講正確一點啦，民汐線對民生社區、台北市中心的天龍人來說是盲腸，因為他們根本不需要。但對內湖、汐止的人來說，卻是進台北市中心重要的線～～

本來捷運接到民生社區就很奇怪，跟其他捷運線又沒交集，一小段還要轉來轉去，當初說要設計這條本來就很奇怪，再加上環評理由，其實根本就不用期待動工通車，慧期待的多半是投資客或建築業者，要提升房價的名目罷了~

儘管柯先生的理由是 這條線沒有和現有任何捷運交會
但問題是 無論(走)民權或民生
這兩條路都是北市北區最重要的東西向交通動脈
蓋了民生段 還是對這兩條路的交通紓解有幫助

就不用說汐止人更是引頸企盼了

如果按柯先生這種說法

那麼當初內湖線等等都不用蓋了?

對台北市而言可能是盲腸，但是汐止卻是蠻需要的阿，汐止現在的人口還有就業人數也蠻多的阿，可以紓解一下交通。

本來捷運接到民生社區就很奇怪，跟其他捷運線又沒交集，一小段還要轉來轉去，當初說要設計這條本來就很奇怪，再加上環評理由，其實根本就不用期待動工通車，慧期待的多半是投資客或建築業者，要提升房價的名目罷了

民生線公車很方便離其他捷運站的路線很近，有沒有通過還不是那麼重要，反而我到覺得政客不如把精神放在接板南線，因為高乘載對紓解交通會比較好吧

對汐止來說就不是盲腸了吧
多少人為了這段還要騎車到南港展覽館轉捷運而苦惱
最後選擇還是騎車上班的

要看從哪個角度出發吧？住台北市的當然可有可無，但住汐止地區的人而言其實是個福音啊！有了那一條真的會便利很多。

汐止因為很多製造業或生技 電子業所以每天通勤
流量非常大,大眾運輸系統真的能更多選澤去疏散
人流或車流當然是最好的,所以就算這條也許是盲腸,
也是不要亂割的好

汐止人口很多，每天車流很大，有捷運肯定能疏解上班車潮，能從南港線直接進去會更好。

實際上建置會帶來的效益如何？
對於汐止區域目前的通勤路線會帶來很大改善嗎？
還是只是純粹為拉抬房價用的建設？