地下化幾乎都是未來的規劃吧

不曉得鄭市長堅持地下化的原因是什麼，不過如果因為地下化而要付出更多金錢或是選舉手段，桃園市民未必會買帳啊!

又是選舉亂開支票，要花錢打造台鐵桃園段地下化，看看苗栗成希臘化，不知桃園市政府是否財務負債，未來桃園市民負擔愈來愈重，使下一代負擔也嚴重。

換個角度想，以後沒那麼多錢跟時間去規劃放鞭炮+開趴。

與其說是中央不擋，不如說是執政黨不想得罪選民，畢竟距離選舉只剩半年，現在軟話說尊重地方地下化訴求，一方面能討好選民，反正之後又不是不能變卦；另一方面，如果沒能連任的話，屆時換黨執政，所有選前的承諾都煙消雲散，對執政黨來說也沒有什麼損失，如此一來，現在為何要跟選票過不去？當然就不擋啦！

不過地下化比高架化曠日廢時，而且經費更高，雖然地下化可以釋出原鐵道土地開發，但這樣搞不好只是下一個炒地皮的舞台！況且桃園人真心想要的還是捷運，火車高架或地下化，其實關注度沒那麼高，畢竟就算地下化，台鐵效能不改，其實也不會多方便，與其花更多時間跟金錢搞台鐵地下化，民眾還比較希望錢能夠花在捷運綠線上面。所以我個人認為，現階段中央擋不擋台鐵地下化可以說根本就是個假議題。

要有多方效益及長遠的眼光去考量.如果鐵路地下化能帶動桃園發展.增加都市景觀.地方發展那早晚都要實行.

只要桃園市民願意承擔地下化後，所增加的開發費用及財務負債，就去做，只是如無法負擔負債時，請市長自己想辦法解決，不要等做滿市長期限後，就拍拍屁股走人，給下任市長去承擔責任

中央不擋是為了選舉啊　擋了立委、總統要怎麼選？不過厚，等到選完之後又開始擋啦　這不是老招了嗎？用膝蓋想也知道，中央根本沒編經費，是要怎麼做鐵路地下化？

地下化原本就是未來的趨勢.

鐵路地下化確實較乾淨也較沒有噪音問題，可是高架化改地下化，光重新環評，重編預算就不知道要多久了。還有地下化增加的預算，誰買單。而且建設貴在貫徹，不是說改就改，今天台灣面臨最大問題就是地方政府首長換人後，「前人規後人不隨」，動輒推翻前人施政。