感覺八里的建設好像突飛猛進,一堆新建物就代表台北港的前景看好?不過基本上台北港的地形根本沒條件當港,若不是政(策)客主導,而腹地大小就扯到炒地皮的問題~再等等時間會證明一切~

看起來官方是這樣打算的

只不過論天然條件 似乎基隆還是較優
但是這幾十年來基隆發展停滯
這恐怕也是官方打算另起爐灶的理由
(當然真的不排除是在炒地皮)

不過這幾年基隆港已轉型觀光
以相對位置論 八里恐怕還差一點
光看所謂台版迪士尼根本發展不起來 就可見一斑

基隆幾10年前後變化建設不多,看看新北發展多快不過全球景氣不佳，國際競爭激烈及台灣產業外移嚴重，看來台北港要取代不易.

看政府的態度啦，真要徹底取代也不是不行～但政府沒那個意思

基隆港曾經輝煌過，現在卻像個年邁的老兵，頂多是挺住......很難再有什麼大的起色！台北港則還在青壯發育期，前景就看政府的重視度跟企圖心，對的政策下點猛藥台北港是大有可為的......有機會取代基隆港的......

想想以前80年代，每天基隆港外，等候進港裝卸的船最少有50~60艘，甚至破百艘也常見，原本計劃只要在基隆港外海興建防波堤，基隆就有一個水深30米的超級深水港，這是相當少有的得天獨厚海港，但是當時的政客李就說要興建台北港，但是現在的基隆港這幾年的利多持續下滑，據說附近靠海維生的漁船倒了不少，結果..建設了10幾年，也沒完全到位，還把商機全都搞跑到對岸去..真的很替基隆港婉惜~

應該台北港比較好吧..根據港務局分析，全台各港口的營運績效貨櫃裝卸量，只有基隆港是負成長，其他各港都是正成長，其中台北港成長最高，顯示，基隆港在貨物、貨櫃裝卸量兩項的負成長都榜上有名，已經輸了呀~~

基隆港每個月出現不少大型遊輪，加上基隆火車站轉型、周邊環境改變不少，跟廟口夜市距離不遠，各有需要不同。

應該台北港比較好吧..根據港務局分析，全台各港口的營運績效貨櫃裝卸量，只有基隆港是負成長，其他各港都是正成長，其中台北港成長最高，顯示，基隆港在貨物、貨櫃裝卸量兩項的負成長都榜上有名，已經輸了呀~~

基隆港雖然好雖然是天然港灣 但腹地實在太小了 港口亦有多重限制
想要把港變大 大概就只能填海造陸做人工島擴充港口之類的
但這樣的想法可能會造成基隆整個交通大打結
在地生活的人們並為此受益多少
轉型成一般觀光商用是比較對的方向

之前弄一個台北港 應該是目標把基隆的大量貨櫃載量轉到台北港去吧?
不就是為了承載更大的貨量
跟能承受國際級大船標準轉運港口使用

貨櫃多貨櫃車就多,專屬他們使用的道路,基隆當地有好幾條都是給他們專用的 一般車是不准開上去的,但八里當地卻沒有對應的措施? 這是一件很怪的事

台北港如果周遭真要發展起來 就要先從貨櫃車要有專用道路開始做起
不然它貨運量這麼大
小小的路上一堆大大小小貨櫃車聯結車越來越多
騎機車的人壓力越來越大更況又不是每個都有錢買汽車上班

說到底，還是要看政府未來的政策要如何實施，台北港的基礎條件不差，但若是政府無心經營那前景也不見得會比現在的基隆港好，簡單來說，條件有了但事在人為。

就基隆來說，好像沒甚麼可以改變的了...。希望基隆港能轉型成功。

台北港開始營運前，基隆港占全台貨櫃裝卸量之比例約在16.5%上下波動，台北港營運後，北部地區之港口能量有所提升，兩個港口加起來總量由16.5%提升至17.9%，數字增加不多。對北部提升運量似乎效果不大，能否取代還是未定數。

應該不能說是取代，應說是分流，基隆港近幾年常有郵輪，各項建設也在積極進行，所以慢慢轉型觀光類型。